문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 세종 버스 1000 (문단 편집) == 특징 == * BRT가 운행되는 [[한누리대로]]와 많이 떨어진 [[1번 국도]] 주변의 [[아름동]], [[고운동]], [[종촌동]] 주민들의 요구로 신설된 노선이다.[* [[http://www.daejonilbo.com/news/newsitem.asp?pk_no=1204317|세종 신도시 교통불편 해소 신규 노선에 시영버스 투입]], 2016-02-19, 대전일보] * 본래 노선 신설 후 몇 년 간은 [[세종특별자치시]] 산하 공기업인 [[세종도시교통공사]]가 운영했지만, 2018년 12월 1일부터 [[세종교통]]이 운영하고 있다. * 세종터미널~반석역을 잇는 시내버스들 이랑 시내 및 [[시계외요금]]이 동일하며, [[대전광역시 시내버스]]/[[대전 도시철도]]와 환승도 연동된다. * 설명회에서의 답변에 따르면, 2생활권 내부를 관통하는 누리로, 새롬중앙로, 다정중앙로 전 구간[* 참고로 세 도로는 쭉 이어져 있다. 사실상 같은 도로로 쳐도 무방.]이 완공되면 [[한누리대로]]를 경유하지 않고 누리로, 새롬중앙로, 다정중앙로를 통해 [[1번 국도]]로 진입하게 될 예정이라고 했으나 수요폭증으로 1000번 노선은 그대로 두고 대신 신설된 [[세종 버스 1004]]가 그 역할을 대체하게 되었다. [[파일:20160608_192220.jpg|width=600]] * '''벽천광장을 통해 직진하는 당초안'''과 '''1생활권 구간 내에서 [[1번 국도]]로 우회하는 조정안'''을 놓고, 노선이 돌아가 시간을 지체한다는 이유로 초안을 지지했던 고운동과 당초안 공개 이후 여론이 수렴된 조정안을 왜 수정하냐는 아름동 주민들 사이에 대립이 있었다. 설명회 현장에서는 대다수의 고운동 주민들로 이루어져 당초안이 크게 우세했던 분위기였으나 1번국도 주변 공공기관 수요를 포함한 여러 이유로 결국 '''조정안을 바탕으로 경로를 약간 수정한 노선으로 결정'''되었다. 또한 온빛초등학교 앞을 통과하는 계획안도 있었으나 '''버스가 통과하는 길이 학생들의 통학로'''라는 이유에 따른 학부모들의 반발로 이 또한 수정되었다.[* [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=081&aid=0002735063|[서울신문 보도 그후] 세종시, 온빛초 통과 광역버스 노선 철회]], 2016-07-06, 서울신문] * 도색은 [[보라돌이|연자주색(보라색)]]이다. 세종도시교통공사 시절엔 차량은 일반 시내버스와 동일한 입석형 버스(NEW BS106)가 투입되었는데, 설명회 당시 나온 '''간선버스격 광역버스'''란 답변도 이러한 차량 구성과 무관하지 않은 듯하다. 나중에 증차된 버스에는 좌석버스가 들어갔으며 초기 출고된 입석버스와 혼용했다. 간선버스격 광역버스라는 말에 대해서는 일반적으로 광역버스는 서울, 인천의 [[광역버스]], 경기도의 [[직행좌석버스]]나 [[광역급행버스]]를 가리키지만 이건 '''직행'''이 아니라 간선버스격 광역버스라는 단어가 등장한 것으로 보인다. 실제로 1000번은 광역버스와 간선버스의 역할을 모두 수행한다. * 최초 운행 당시에 [[세종특별자치시]] 관내에 CNG 충전소가 없었기 때문에 [[커민스]]의 유로6 디젤엔진이 달린 차량을 도입했는데, 이 점 때문에 충남일보에서 디젤 버스로 인한 환경 문제를 제기한 적이 있었다.[* [[http://www.chungnamilbo.com/news/articleView.html?idxno=370862|세종시 시영버스 ‘1급 발암물질’ 펑펑]], 2016-07-19, 충남일보] 다만 해당 언론사에서 기사 제목을 자극적으로 뽑았을 뿐, 디젤 버스는 [[세종특별자치시]] 정도의 중소 도시에서는 널리 사용되고 있다. 오히려 보수 성향이 강한 충남일보의 성향을 고려하면, 해당 기사는 진지하게 환경 문제를 지적하고 있다기 보다는 단순히 시영버스가 가스차가 아닌 디젤 버스라는 사실만을 근거로 하고 있다. * 초기에 평범한 시내버스들 이랑 다르게 영업용 노란색 번호판이 아닌 자가용 흰색 번호판을 달고 운행했었다. 물론 '자가용자동차 유상운송허가'를 취득한 합법적인 영업 행위인데, 업체가 아닌 '''시청 직영'''인지라 번호판이 흰색인 것이다. 비슷한 예로 [[성균관대학교]] 인사캠 셔틀버스가 있으며, 1980년대의 [[서울특별시 마을버스]], [[서울 버스 8441]]과 경쟁하던 [[서초구|서초구청]]의 [[청계산]] 셔틀버스 등이 있었다. 공기업으로 전환된 이후로는 보통 시내버스들 처럼 노란색 영업용 번호판을 달게되었다. * 편도 최소 운행시간은 85분이다. --다만 이를 지키는 경우는 출퇴근 시간이 아니고서야 거의 없다.-- * 실제 배차표에서 과거에는 편도에 회차 포함 105분[* 금남 미경유 차량은 90분.]을 주었으나, 2대 감차 후 회차 포함 최소 90분을 준다. 실제로 전구간 운행에 보통 75~80분 내외로 소요 되니 시간이 과거보다 줄어도 별 문제는 없다는 듯. * 공식 배차표 상 소요 시간은 다음과 같다. * 신안2리~(10분 소요)~조치원역뒷편~(20분 소요)~고운뜰공원~(25분 소요)~세종고속시외버스터미널~(15분 소요)~반석역 * 2020년 2월 1일부터 막차 시간이 기존 23:00에서 00:30으로 연장 운행한다. 05:30, 05:45 차량은 발산리, 금남면사무소, 대평동 커뮤니티센터 미경유를 하는 건 기존과 동일하게 적용된다. * 2020년 4월부터 주말 감차를 시행한다. 주말, 공휴일에는 막차가 도로 23:00로 원복되고 배차간격도 20분으로 변경되었다. * 세종시 면허 광역버스 중 유일하게 입석형 버스가 운행중인 노선이다.[* 응답하라 시리즈에 등장한 과거의 입석버스처럼 맨 뒷줄을 제외하고 전부 1+1 배열이다.] 다만 일부 좌석버스 차량에는 안전벨트가 있다. 또한 최근들어 예비차로는 신도시 순환과 마을버스에 주로 들어가는 단축형 차량(...)이 투입되는 경우가 은근히 자주 발생되고 있다. * 2021년 11월 25일에 예비차로 천연가스 저상버스([[에디슨 화이버드|화이버드]])가 하루동안 임시 투입된 적이 있었으며, 별 이상 없이 정상적으로 운행했었다. 이를 보면 과거 문제가 되었다던 고운동 등의 고원식 과속방지턱의 규격 외 과도한 높이문제가 해소되었음을 암시하는 것으로 볼 수 있을 것이다. * 또한, 이제는 이 노선을 포함해 신도시를 샅샅이 훑고 지나가는 노선들에도 충분히 저상형 차량이 들어갈 수 있다는 것으로 받아들일 수도 있을 것이다.[* 이후 신도시 지선버스에 저상버스가 부정기적으로 투입되고 있다.] * 1000번에 저상버스가 전혀 없었던 문제는 과거 세종시의회의 관련 위원회에서 한차례 언급되었던 지라, 차후 필요의 경우에는 충분히 저상버스가 들어갈 수 있을 것으로 보이며, 현재는 디젤 저상버스가 적게나마 운행중이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기